汽車芯片龍頭新工廠即將投產(chǎn) 缺芯減產(chǎn)將改善？這些國產(chǎn)廠商有望獲利
2021-03-01 11:33:24
摘要：車廠缺芯困境新添轉(zhuǎn)機。當?shù)貢r間周四，汽車芯片龍頭制造商英飛凌舉行 （Infineon）年度股東大會。
車廠缺芯困境新添轉(zhuǎn)機。當?shù)貢r間周四，汽車芯片龍頭制造商英飛凌舉行 （Infineon）年度股東大會。其CEO萊因哈德?普洛斯（Reinhard Plos）表示，其位于奧地利維拉赫（Villach）的新工廠將在今年夏末投產(chǎn)。該廠主要生產(chǎn)直徑為300毫米（12英寸）的硅晶片，可以裝備2500萬輛電動汽車的傳動系統(tǒng)，目標年銷售額為18億歐元，并創(chuàng)造400個新工作崗位。
資料顯示，維拉赫廠于2019年開始建設(shè)，累計投資約16億歐元（合19.5億美元），其產(chǎn)能將僅次于其位于德國本部的德累斯頓（Dresden）工廠，后者有望在2021年達到最大產(chǎn)能。
另外，英飛凌計劃在德國德累斯頓增設(shè)一家工廠，以期提高產(chǎn)能運用的靈活性。
英飛凌CMO赫爾穆特?加瑟爾（Helmut Gassel）表示，在汽車芯片全球供應(yīng)緊縮的情況下，其訂單交付周期已被拉長，預(yù)計供求錯配情形會在今年下半年有所改善。
缺芯問題將延續(xù)至今年下半年是業(yè)內(nèi)人士的普遍預(yù)期。IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，全球汽車芯片短缺可能會在第一季度導(dǎo)致上百萬輛輕型汽車“難產(chǎn)”，供應(yīng)短缺或會持續(xù)到第三季度。
美東時間周三（2月24日）下午，通用汽車CFO保羅?雅各布森(Paul Jacobson)在沃爾夫研究（Wolfe Research）會議上表示，全球芯片短缺問題正在開始改善。他還確認通用將實現(xiàn)今年的盈利目標。
另一家汽車芯片龍頭制造商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)CEO在2月22日接受采訪時也預(yù)計，全球范圍內(nèi)的汽車芯片產(chǎn)能吃緊的情況最遲將在今年下半年緩解。其CEO Hassane El-Khoury稱， “現(xiàn)在芯片訂單太多，導(dǎo)致我們暫時無法跟上，但我們有這個產(chǎn)能（跟上訂單），我們已經(jīng)開辟了新的需求，并將在未來一兩個季度內(nèi)度過這一（產(chǎn)能吃緊）階段。”
不過，全球車廠“缺芯”帶來的影響依然存在。豐田等日本國內(nèi)8家乘用車企業(yè)2月25日匯總的1月全球產(chǎn)量為210萬6186輛，同比減少4.5％。據(jù)咨詢公司艾睿鉑(Alix Partners)估計，在今年，芯片短缺將使全球汽車行業(yè)的營收減少606億美元。這一估計數(shù)據(jù)覆蓋了整個供應(yīng)鏈——包括經(jīng)銷商、汽車制造商和不同規(guī)模的供應(yīng)商等。
川財證券2月23日發(fā)布研報稱，汽車芯片荒將推動全球汽車零部件廠商更加重視汽車芯片相關(guān)投資和汽車配套晶圓及封測產(chǎn)能，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)力將推動國內(nèi)汽車芯片及晶圓企業(yè)，半導(dǎo)體晶圓設(shè)備廠商等持續(xù)受益。
A股汽車芯片相關(guān)標的中，中穎電子、兆易創(chuàng)新、比亞迪是國內(nèi)主要車載MCU提供商，斯達半導(dǎo)、比亞迪半導(dǎo)體、士蘭微、聞泰科技、華虹半導(dǎo)體均布局了車規(guī)級IGBT芯片。
半導(dǎo)體設(shè)備國產(chǎn)化廠商中，中微公司為已經(jīng)進入全球供應(yīng)鏈的國產(chǎn)刻蝕設(shè)備龍頭；北方華創(chuàng)為多業(yè)務(wù)布局的晶圓設(shè)備龍頭；至純科技為國內(nèi)清洗設(shè)備龍頭，正處于產(chǎn)能擴張階段；晶盛機電為大硅片設(shè)備龍頭；華峰測控為已進入臺積電供應(yīng)鏈的測試設(shè)備龍頭；涂膠顯影機制造商芯源微和檢測設(shè)備制造商精測電子均計劃在臨港投入新的研發(fā)基地還有生產(chǎn)基地。（《科創(chuàng)板日報》）
