摘要：近日，就雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車頻繁起火的問題，通用汽車官方表示，已經(jīng)與LG化學(xué)的母公司LG就BoltEV的召回成本問題達(dá)成了協(xié)議，LG同意最高將會(huì)向通用汽車賠償19億美元(約合人民幣122 5億元)。
而根據(jù)通用汽車公司的預(yù)計(jì)，其在全球范圍內(nèi)召回BoltEV車型以及修理、更換電池將會(huì)耗費(fèi)20億美元(約合人民幣129億元)，也就是說，LG幾乎承擔(dān)了此次召回的所有費(fèi)用。
事件回顧：通用汽車召回+停產(chǎn)
近年來，通用旗下雪佛蘭Bolt頻繁被曝出自燃問題。在今年8月份，通用正式宣布，將為這些電動(dòng)車更換電池。
據(jù)了解，Bolt是雪佛蘭的一款家用五門電動(dòng)小車，于2017年上市，部分車型有自動(dòng)駕駛功能，并且配備了激光雷達(dá)和多個(gè)攝像頭。由于該車型性價(jià)較高，因此在美國市場銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。
但從2019年開始，雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的起火事件頻發(fā)。2019年3月17日，在美國馬薩諸塞州，一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態(tài)下起火，這是通用官方第一次承認(rèn)該型號車輛自燃事件。
此后，起火事件并未休止。通用汽車官方報(bào)告稱，到目前為止，雪佛蘭Bolt已經(jīng)引發(fā)了12起火災(zāi)。
隨著事態(tài)日漸嚴(yán)重，通用汽車于2020年11月首次宣布召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，但當(dāng)時(shí)沒有立即解決。今年5月，通用又宣布進(jìn)行軟件修復(fù)，但隨后發(fā)生了兩起涉及Bolt的火災(zāi)。一個(gè)月后，通用又追加召回了7.3萬輛2019-2022款雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車，包括衍生版Bolt EUV車型。
這意味著，Bolt自誕生之后數(shù)年間售出的十余萬輛車都將被召回。當(dāng)時(shí)，通用汽車表示，召回Bolt汽車的總成本預(yù)計(jì)可達(dá)18億美元。
在宣布召回的同時(shí)，通用也決定將這款電動(dòng)汽車停產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車公司9月16日表示，將密歇根州Orion工廠停產(chǎn)時(shí)間至少延長至10月15日。在召回措施能夠解決火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)問題之前，不會(huì)恢復(fù)雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的生產(chǎn)或銷售。
此外，通用還發(fā)出警告稱，雪佛蘭Bolt汽車可能存在制造缺陷，可能會(huì)隨時(shí)著火。為安全起見，他們建議Bolt車主盡量減少使用汽車以避免電池過熱，并將它們停在遠(yuǎn)離家的地方。
與此同時(shí)，通用汽車建議車主以盡量減少電池壓力的方式使用他們的車輛。車主盡量不要行駛太長時(shí)間，并且不要讓電池充滿電或消耗太多電。
召回加上停產(chǎn)，通用因自燃問題可謂是損失慘重。不過，通用并不打算獨(dú)自承受這一切，該公司表示，“通用汽車正在向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償，因?yàn)檎倩剀囕v的電池均是韓國電池制造商LG能源生產(chǎn)的。”
LG承認(rèn)電池問題，賠償19億美元
如今，LG同意承擔(dān)召回成本和費(fèi)用，最高將會(huì)向通用汽車賠償19億美元(約合人民幣122.5億元)。不過，最終的召回成本將取決于更換的電池模塊的數(shù)量。通用表示，很高興能與其“重視且尊重”的供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。
對此，業(yè)內(nèi)人士稱，其更大的意義是在于對整個(gè)電池事件的責(zé)任歸屬的界定。在 LG 同意負(fù)擔(dān)召回的成本的同時(shí)，也意味著 LG 承認(rèn)了電池的生產(chǎn)上確實(shí)有瑕玼，而并非通用一方的任何問題。
不過，LG方面也表示，是其電池的陰極和陽極間的分隔有潛在的問題，可能導(dǎo)致漏電，并引發(fā)火災(zāi)。LG 已經(jīng)針對問題進(jìn)行了修正，并且開始生產(chǎn)改良的新電池。
LG方面表示，10多年來，通用汽車一直是保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要客戶，希望以圓滿解決此次召回事件為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)合作關(guān)系。
通用汽車方面ze 稱，LG是通用汽車備受尊重的供應(yīng)商，很高興達(dá)成該和解協(xié)議，未來也將繼續(xù)合作，以加快新電池模塊的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)本月將開始維修客戶車輛。
LG電池安全再引質(zhì)疑，已發(fā)生多起自燃案例
不管怎樣，對于 LG 和通用汽車而言，此次事件對兩家車企的形象恐都有一定的打擊。其中，對于LG電池的影響更大。因?yàn)槭聦?shí)上，這并不是LG首次為電動(dòng)車自燃買單了。
今年2月24日，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動(dòng)版等共8.17萬輛相關(guān)電動(dòng)汽車。此次召回成本約80億元，LG作為現(xiàn)代汽車的主力電池供應(yīng)商，承擔(dān)了70%召回費(fèi)用，約合56億元。
除此之外，大眾、保時(shí)捷等車企也都有因?yàn)榇钶dLG化學(xué)電池而發(fā)生自燃的案例。前不久，有外媒報(bào)道，一輛大眾ID.3在荷蘭自燃并焚毀，這是大眾汽車ID.系列全球范圍內(nèi)被報(bào)道的首次自燃事故。
據(jù)報(bào)道，車主是一位帶著孩子的媽媽，當(dāng)注意到車輛突然冒煙時(shí)，及時(shí)將孩子從車內(nèi)救出。當(dāng)消防員抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)，火勢已經(jīng)非常兇猛，據(jù)目擊者描述，車輛自燃時(shí)還出現(xiàn)多次爆炸，幸運(yùn)的是未造成人員傷亡。
據(jù)了解，這臺(tái)自燃的ID.3是基于配置LG電池的MEB平臺(tái)打造，目前自燃原因正在調(diào)查中，還不能確定是否與LG電池有關(guān)。但因LG電池存在問題，此前已有多起大規(guī)模召回事件，因此LG電池安全再度受質(zhì)疑。
不止汽車領(lǐng)域，儲(chǔ)能領(lǐng)域LG也發(fā)生多起召回事件。就在最近，LG新能源在美國召回了大約10000套家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品，原因是電池存在電池起火風(fēng)險(xiǎn)。
去年12月，LG宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品，原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)，涉及約1815塊電池。
今年3月，由于電池存在過熱風(fēng)險(xiǎn)，LG新能源表示為其在澳大利亞銷售的部分電池儲(chǔ)能系統(tǒng)向客戶提供免費(fèi)更換服務(wù)。澳大利亞消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)品安全網(wǎng)站上的一份清單稱，在2017年3月至2018年9月期間生產(chǎn)的許多配備LG鋰電池的家用儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)，可能會(huì)過熱并著火。
今年4月，位于韓國忠清南道洪城的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)發(fā)生起火，電芯供應(yīng)商為LG新能源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年8月至2019年10月期間，韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置了LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。
今年上半年，LG全球動(dòng)力電池裝機(jī)量28GWh，被寧德時(shí)代超越居于第二位。如今，LG電池安全頻出問題，除了要面臨巨額賠償以外，無疑對其品牌形象，甚至市場銷量都有嚴(yán)重的影響。(電駒)
