摘要：7月22日0點，國內成品油價格迎來三連跌，實現大幅度下調。
又到成品油價格調整時。
隆眾石化網獲悉，7月22日0點，發(fā)改委將下調汽柴油限價，汽油每噸下調265元，柴油每噸下調265元，折合每升90#下調0.19元、93#下調0.21元、97#下調0.22元、0#下調0.23元。成品油價格三連跌迎來大幅度下調。
理由是供應充裕，美元強勁，WTI自4月以來盤中首次跌破50。WTI50.15，跌0.74，布倫特56.65，跌0.45美元。截至7月20日，原油綜合變化率-6.97%，新一輪成品油調價窗口將于7月21日24時開啟。
多重影響
成品油價格下降對廣大私家車主無疑是個好消息，同時物流運輸行業(yè)也將會因此獲益，成本降低。
隆眾石化網成品油分析師薛群介紹，6-7月份，物流運輸行業(yè)運營情況一般。物流運輸行業(yè)作為柴油消費的重要下游版塊，占柴油總消費的六至七成，同樣，燃油費用在物流運輸成本中也占有一定的比例。
此次成品油價格下調后，物流運輸成本將會明顯下降。薛群介紹，此次成品油價格下調后，物流成本會明顯下滑。根據隆眾測算的數據顯示，一輛大型的物流運輸車輛平均每行駛1000公里，燃油費用將會降低80-90元。夏季，國內普遍進入降雨高峰期，道路基建工程開工率降低，相應的物流運輸運營率也會受到影響下滑。預計短期內，物流運輸的運行情況不會有明顯改善。
同時，此次油價下調后，車主也會有很大的收益。按里程數計算，一輛普通的私家車平均每行駛500公里，燃油費用將會降低8元左右。如果按加滿一箱油計算，費用會降低6-10元。
隆眾石化網調油分析師劉炳娟表示，2015年調和油市場歷經考驗，據統(tǒng)計，目前山東地區(qū)調油商家數量剩200家左右，較2009年最繁榮時期數量驟減80%左右。未來完全依賴外采原料單純進行調和的“純調油商”將逐漸退出舞臺，而擁有配套裝置，能夠生產部分基礎原料的地方煉廠或者調油原料廠家或將取而代之，成為調油市場的“主角”。在此影響之下，生存下來的調和油企業(yè)更是以微利走量、穩(wěn)定下游客戶為主。
而從國內批發(fā)市場來看，在成品油下調預期持續(xù)打壓下，業(yè)者購銷意愿低迷。且正值盛夏，南方降雨天和北方高溫天均對下游終端用油需求有所壓制，市場供需矛盾較為突出。主營銷售公司及地方煉廠銷售壓力不減，均出現量價齊跌的局面，國內部分地區(qū)主營柴油批零價差已擴大至1500元/噸以上。
不過上游銷售公司的不斷讓利未能有效刺激市場成交，個別地區(qū)開始采取控量銷售政策或試探性推價，以保障批發(fā)利潤為主。隆眾石化網分析師徐瑩表示，目前，多數地區(qū)已提前釋放下調預期，預計調價落實后，成品油批發(fā)市場價格下調空間有限，不排除部分地區(qū)會出現逆市推漲的現象。
下一輪調價或擱淺
徐瑩表示，以當前油價推算，下一輪原油變化率將繼續(xù)以負值開端，后市看恐氣氛不減，新一輪成品油調價窗口將于8月4日24時開啟。
隆眾石化網分析師李彥表示，近期原油市場利空因素占據上風，雖然希臘債務危機暫時緩解，但市場依舊缺乏足夠利好。伊朗核問題正式達成協(xié)議，其原油出口量將逐步回升，加重交易商對供應過剩的擔憂。另外，美國和歐洲成品油庫存雙雙增長，需求端的表現不如預期般給力，同時中國經濟略顯疲軟，也對油價形成一定拖累。此外，美聯儲或將年內加息，強勢美元也對油價形成抑制。預計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。（能源新聞網）
