哈弗下滑WEY上位 長(zhǎng)城汽車(chē)命懸新能源
2018-04-17 10:26:02
摘要:對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō),“雙積分”政策的日益緊逼,才是當(dāng)下和今后所必須面對(duì)的巨大壓力。

最近,長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的3月產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示,長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量為88247輛,同比增長(zhǎng)3.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)正在慢慢從去年的負(fù)增長(zhǎng)泥潭里往外爬。
2017年,長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1011.7億元,同比增長(zhǎng)2.6%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)58.5億元,同比下降52.3%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為43億元,同比下降58.5%;全年銷(xiāo)量合計(jì)1070161輛,同比下降0.4%。長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量雖然已經(jīng)連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)級(jí),但是去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)雙雙腰斬,銷(xiāo)量也止步不前,讓長(zhǎng)城汽車(chē)承受了巨大的壓力。
今年,長(zhǎng)城汽車(chē)定位為“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)年”,發(fā)展戰(zhàn)略仍舊重點(diǎn)聚焦SUV品類(lèi),同時(shí)將新能源、智能化定為主要發(fā)展方向。
從今年3月份和一季度的銷(xiāo)售情況來(lái)看,形勢(shì)還算是樂(lè)觀。今年第一季度,長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量256623輛新車(chē),同比微增0.97%。整體算下來(lái),時(shí)間過(guò)去1/4,銷(xiāo)量完成今年目標(biāo)116萬(wàn)輛的22%,長(zhǎng)城汽車(chē)今年實(shí)現(xiàn)觸底反彈的可能性正在加大。
SUV靠不住了
乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月,全國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.4%。雖然SUV的銷(xiāo)量增幅明顯下滑,但是長(zhǎng)城汽車(chē)還是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。3月份,長(zhǎng)城汽車(chē)的SUV產(chǎn)品共計(jì)銷(xiāo)售74025輛,同比增長(zhǎng)只有1.07%。其中,哈弗品牌銷(xiāo)量為59895輛,同比更是大幅下滑18.2%;第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為180523輛,同比下滑18.6%,只有哈弗H6和H9的銷(xiāo)量還在上漲。
作為長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型,哈弗H6在其生命周期的第7年第一季度表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺,同比增長(zhǎng)6.7%。文鳳汽車(chē)創(chuàng)始人、汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱(chēng),去年11月,最為走量的1.5T車(chē)型換代之后,整個(gè)哈弗H6系列就全部完成了換代,所以在今年繼續(xù)保持了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。不過(guò),2月份,哈弗H6的銷(xiāo)量還是被寶駿510超過(guò),相差雖然還不到千輛,但是,畢竟終結(jié)了哈弗H6保持了整整58個(gè)月的銷(xiāo)冠神話(huà)。今年第一季度,哈弗H9的銷(xiāo)量呈現(xiàn)迅速提升態(tài)勢(shì)。3月份,高端硬派越野車(chē)哈弗H9銷(xiāo)量達(dá)到1254輛,同比增長(zhǎng)61.8%,一季度累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)75.8%。
如今,小型SUV市場(chǎng)成為各個(gè)品牌的兵家必爭(zhēng)之地。隨著寶駿510、名爵ZS等一批緊抓年輕消費(fèi)者的車(chē)型上市,哈弗H2的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了明顯萎縮。3月,哈弗H2銷(xiāo)量只有10467輛,同比下滑54.3%;第一季度哈弗H2銷(xiāo)量累計(jì)下滑62.4%。與哈弗H2有著相同境遇的,還有哈弗H7。3月,哈弗H7銷(xiāo)量為1358輛,同比下滑69.1%;第一季度累計(jì)銷(xiāo)量下滑77.6%。此外,3月份,哈弗H8的銷(xiāo)量為296輛,同比下滑52.1%。
去年,哈弗品牌共銷(xiāo)售851855輛新車(chē),同比下降9.2%。
好在今年3月末,長(zhǎng)城汽車(chē)推出了全新車(chē)型哈弗H4,這是一款緊湊型SUV,也標(biāo)志著哈弗品牌完成其H系列車(chē)型從1到9的全面布局,實(shí)現(xiàn)了對(duì)SUV市場(chǎng)的全方位覆蓋,希望通過(guò)哈弗H4的越級(jí)產(chǎn)品力來(lái)?yè)尰馗喙2被奪走的份額。
WEY接棒逆襲
在哈弗品牌銷(xiāo)量下滑的同時(shí),其新品牌WEY開(kāi)始接過(guò)重任。今年3月,WEY品牌的銷(xiāo)量達(dá)到14130輛,第一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到42948輛,其中VV5銷(xiāo)量為7094輛,第一季度累計(jì)21674輛;VV7銷(xiāo)量為7036輛,第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為21274輛。雖然說(shuō)這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量單月還沒(méi)有過(guò)萬(wàn),但是環(huán)比2月份依然實(shí)現(xiàn)了大幅度的提升。
張志勇分析認(rèn)為,在經(jīng)過(guò)去年初期銷(xiāo)量爬坡和漸漸發(fā)力的情況下,2018年,WEY這個(gè)品牌也或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量及利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò),吉利汽車(chē)公布的3月份數(shù)據(jù)中,領(lǐng)克01的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到8507輛,實(shí)現(xiàn)對(duì)VV5和VV7的首次超越。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)還是在向好的方向發(fā)展。因?yàn)殡S著單車(chē)成本的提高,利潤(rùn)較低的哈弗H2和哈弗H7車(chē)型銷(xiāo)量下滑后,高利潤(rùn)車(chē)型WEY的銷(xiāo)量增加。按照2017年統(tǒng)計(jì)計(jì)算,長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)平均利潤(rùn)已經(jīng)下降到0.47萬(wàn)元,而WEY品牌旗下目前的兩款車(chē)型,都定位在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間,單車(chē)凈利潤(rùn)已經(jīng)提升至2.08萬(wàn)元。
去年,WEY品牌的總銷(xiāo)量為8.65萬(wàn)輛。今年,將推出新車(chē)型VV6和首款混合動(dòng)力車(chē)P8等,4S店的數(shù)量也會(huì)在今年擴(kuò)展到300家,這些動(dòng)作都將在很大程度上提高WEY的銷(xiāo)量。因此,雖然長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有大幅度提升,但是從產(chǎn)品利潤(rùn)角度來(lái)看,較高利潤(rùn)車(chē)型比例的增加以及低利潤(rùn)車(chē)型的減少,使得長(zhǎng)城汽車(chē)整體利潤(rùn)水平存在提升的可能。
成敗關(guān)鍵全在于新能源
雖然說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)的主銷(xiāo)產(chǎn)品SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)普遍下滑,新品牌WEY的兩款產(chǎn)品也被領(lǐng)克01所超越,但這些都不是最大的困難。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō),“雙積分”政策的日益緊逼,才是當(dāng)下和今后所必須面對(duì)的巨大壓力。
《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》已于今年4月1日正式實(shí)施。雖然新能源汽車(chē)的積分比例要求從2019年才開(kāi)始設(shè)定,但工信部發(fā)布的《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》明確要求:汽車(chē)企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分,必須抵償歸零;在負(fù)積分抵償歸零前,其燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品,將無(wú)法登上工信部的產(chǎn)品目錄。
2016年、2017年兩年,長(zhǎng)城汽車(chē)的油耗負(fù)積分合計(jì)已經(jīng)高達(dá)將近40萬(wàn)分,而其新能源積分僅有10043分,就算把御捷這兩年的3.4萬(wàn)油耗正積分,以及1.6萬(wàn)的新能源積分全部算到長(zhǎng)城頭上,長(zhǎng)城汽車(chē)的油耗負(fù)積分依舊有約34萬(wàn)分的缺口需要解決。
在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)巨頭中,長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源布局本來(lái)就慢了半拍,如今背著這么大的一個(gè)包袱,前行起來(lái)就更加吃力了。業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)計(jì)算過(guò),如果車(chē)企的油耗負(fù)積分完全通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)解決,那么,長(zhǎng)城汽車(chē)需要額外花費(fèi)好幾億元。
對(duì)此,長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部給出的解決方案是,加大新能源投入。長(zhǎng)城內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,按照規(guī)劃,長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在未來(lái)3-5年內(nèi),確立新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。目前,長(zhǎng)城Pi4插電混動(dòng)平臺(tái)已經(jīng)亮相,基于Pi4平臺(tái)打造的WEY P8會(huì)在今年北京車(chē)展正式上市,這個(gè)平臺(tái)還將打造包括哈弗和長(zhǎng)城品牌的多款新能源車(chē)型。在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車(chē)或?qū)⒃诒本┸?chē)展正式發(fā)布純電動(dòng)品牌“歐拉”,同時(shí)推出旗下新能源汽車(chē)及共享出行品牌—“歐拉出行”。此外,有消息表示,目前長(zhǎng)城汽車(chē)正在與比亞迪方面接觸,雙方或?qū)⒃趧?dòng)力電池等領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)合作。
對(duì)于增速已不如以往的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō),長(zhǎng)城汽車(chē)的高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)逝去,對(duì)于今后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,成敗就看新能源自己的布局和對(duì)外合作了。(時(shí)代周報(bào))