新能源化+智能網(wǎng)聯(lián)化 徐和誼：北汽集團(tuán)雙輪驅(qū)動壯大自主品牌
2019-09-20 12:13:24
摘要：進(jìn)入新時(shí)代，大國崛起迎來產(chǎn)業(yè)上升期，科技革命、技術(shù)進(jìn)步、數(shù)字經(jīng)濟(jì)呼嘯而來，進(jìn)階之門再次開啟。當(dāng)前，中國汽車工業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，自主品牌圍繞技術(shù)升級
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼近日在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，在以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為特征的技術(shù)變革推動下，在以共享化、服務(wù)化、平臺化為特征的創(chuàng)新生態(tài)作用下，在以品質(zhì)化、個(gè)性化、差異化為特征的消費(fèi)升級牽引下，中國自主品牌汽車正以超預(yù)期的速度發(fā)生著深刻巨變，引領(lǐng)潮流、乘風(fēng)而上。北汽集團(tuán)正在穩(wěn)步推進(jìn)全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合。在中國汽車工業(yè)70年的發(fā)展路線圖中，自主創(chuàng)新一直是主線。“幾十年來，自主品牌從體系、品質(zhì)、性能、技術(shù)應(yīng)用等多方面有了長足的進(jìn)步。但不可否認(rèn)的是，自主品牌創(chuàng)新能力與國際先進(jìn)水平仍有差距。我們還沒有世界級的中國品牌，零部件體系還較為薄弱，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人的局面還沒有得到根本的轉(zhuǎn)變。”徐和誼坦言。
“但是在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是三電核心技術(shù)，自主品牌的創(chuàng)新能力與跨國品牌的差距并不大，某些方面甚至已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。”徐和誼說。北汽集團(tuán)在2009年即著手新能源汽車領(lǐng)域的布局。今年7月，北汽投資21億元建成啟用了新能源汽車試驗(yàn)中心。據(jù)北汽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，該試驗(yàn)中心共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類國際先進(jìn)的測試設(shè)備400余臺套。“沒有科技創(chuàng)新，不掌握核心技術(shù)，在這個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力就是曇花一現(xiàn)?？萍紕?chuàng)新，一方面是靠人才，一方面是靠硬件基礎(chǔ)。”徐和誼說。
為了實(shí)現(xiàn)多元化燃油車替代技術(shù)的創(chuàng)新突破，2018年，北汽集團(tuán)牽頭建設(shè)了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，該中心建立“9+4”技術(shù)路線，在智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、電驅(qū)動、電控、輕量化、插電混、前瞻技術(shù)、整車集成九個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建了協(xié)同創(chuàng)新平臺，為行業(yè)內(nèi)提供“開源整車平臺、檢測驗(yàn)證平臺、產(chǎn)權(quán)運(yùn)營平臺、孵化創(chuàng)投平臺”的技術(shù)服務(wù)。
徐和誼表示，以電動化、智能化、電商化、共享化為趨勢的汽車四化正在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向更深入的變革方向前行，整個(gè)汽車生態(tài)圈面臨重塑，未來貫穿整個(gè)生命周期的服務(wù)業(yè)務(wù)將會成為新的價(jià)值增長點(diǎn)。未來車企的產(chǎn)品力、競爭力將體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。
徐和誼稱：“推進(jìn)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動融合發(fā)展，是構(gòu)建未來核心競爭力的重中之重。”變革：抓住新能源汽車戰(zhàn)略機(jī)遇，我國汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩、結(jié)構(gòu)性變化等情況也在顯現(xiàn)。
2018年，汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%。今年汽車市場的情況仍不容樂觀。2019年1月至8月，我國汽車銷量同比下滑11%。
“車市仍處在調(diào)整期，但新能源汽車市場很有增長潛力，2019年的汽車市場將在新能源汽車的帶領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)3%-4%的增長。”徐和誼判斷。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績有目共睹。2018年新能源汽車銷售125.6萬輛，同比增長61.7%，占全球新能源汽車總量的60%，我國已成為世界第一大新能源汽車市場。
“中國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢。我們?nèi)绻軌虺浞掷闷囯妱踊瘞淼募夹g(shù)、應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)值鏈創(chuàng)新機(jī)會，再加上中國作為全球最大的新能源汽車市場的優(yōu)勢，非常有希望實(shí)現(xiàn)超車。”徐和誼表示。
北汽集團(tuán)是國內(nèi)最早提出全面新能源化戰(zhàn)略的企業(yè)。目前，公司已確立了以全面新能源化為重要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，到2025年，要建成世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)。該戰(zhàn)略主要目標(biāo)可以概括為達(dá)成“一個(gè)總目標(biāo)”、打造“兩個(gè)世界級”、實(shí)現(xiàn)“三個(gè)引領(lǐng)”，即：到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”；實(shí)現(xiàn)市場引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
“中國及全球的新能源汽車目前進(jìn)入了快速增長期。下一階段，新能源汽車需要通過做細(xì)、做實(shí)場景化應(yīng)用，釋放市場的更大增長潛力。”徐和誼表示。
北汽集團(tuán)開放與合作的發(fā)展軌跡，是新中國汽車產(chǎn)業(yè)開放與合作的縮影和真實(shí)寫照。徐和誼表示，在改革開放進(jìn)程中，北汽集團(tuán)積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)，整合利用全球優(yōu)勢資源助推企業(yè)的整體發(fā)展。一方面，合資企業(yè)對集團(tuán)的規(guī)模增長、效益增長和自主發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)；另一方面，堅(jiān)持推進(jìn)全球化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新布局，全力開拓國際市場。
在新的歷史條件下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來更加開放的信號。與全球車企一起開展全產(chǎn)業(yè)鏈的全線競爭，北汽集團(tuán)能否直面挑戰(zhàn)？徐和誼表示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，不再只是制造行業(yè)的單線條延展，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化。面對市場競爭的存量博弈、快速迭代的技術(shù)變革以及中國汽車全球化進(jìn)程加速，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新是時(shí)代賦予我們的新命題。在協(xié)同創(chuàng)新方面，2006年，北汽集團(tuán)成立了北京汽車研究總院，下設(shè)乘用車工程院和越野車工程院，并在引進(jìn)薩博技術(shù)、奔馳平臺的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了長期、大量、成體系的自主研究。此外，北汽與麥格納、戴姆勒、華為、滴滴、百度、蘇寧、寧德時(shí)代等國內(nèi)外多家企業(yè)合作，在開放合作、跨界融合、構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的共同體方面實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。“面對市場競爭的存量博弈、快速迭代的技術(shù)變革以及中國汽車全球化進(jìn)程加速，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新是時(shí)代賦予我們的新命題。”徐和誼表示。（能源新聞網(wǎng)）
“但是在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是三電核心技術(shù)，自主品牌的創(chuàng)新能力與跨國品牌的差距并不大，某些方面甚至已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。”徐和誼說。北汽集團(tuán)在2009年即著手新能源汽車領(lǐng)域的布局。今年7月，北汽投資21億元建成啟用了新能源汽車試驗(yàn)中心。據(jù)北汽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，該試驗(yàn)中心共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類國際先進(jìn)的測試設(shè)備400余臺套。“沒有科技創(chuàng)新，不掌握核心技術(shù)，在這個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力就是曇花一現(xiàn)?？萍紕?chuàng)新，一方面是靠人才，一方面是靠硬件基礎(chǔ)。”徐和誼說。
為了實(shí)現(xiàn)多元化燃油車替代技術(shù)的創(chuàng)新突破，2018年，北汽集團(tuán)牽頭建設(shè)了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，該中心建立“9+4”技術(shù)路線，在智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、電驅(qū)動、電控、輕量化、插電混、前瞻技術(shù)、整車集成九個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建了協(xié)同創(chuàng)新平臺，為行業(yè)內(nèi)提供“開源整車平臺、檢測驗(yàn)證平臺、產(chǎn)權(quán)運(yùn)營平臺、孵化創(chuàng)投平臺”的技術(shù)服務(wù)。
徐和誼表示，以電動化、智能化、電商化、共享化為趨勢的汽車四化正在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向更深入的變革方向前行，整個(gè)汽車生態(tài)圈面臨重塑，未來貫穿整個(gè)生命周期的服務(wù)業(yè)務(wù)將會成為新的價(jià)值增長點(diǎn)。未來車企的產(chǎn)品力、競爭力將體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。
徐和誼稱：“推進(jìn)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動融合發(fā)展，是構(gòu)建未來核心競爭力的重中之重。”變革：抓住新能源汽車戰(zhàn)略機(jī)遇，我國汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩、結(jié)構(gòu)性變化等情況也在顯現(xiàn)。
2018年，汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%。今年汽車市場的情況仍不容樂觀。2019年1月至8月，我國汽車銷量同比下滑11%。
“車市仍處在調(diào)整期，但新能源汽車市場很有增長潛力，2019年的汽車市場將在新能源汽車的帶領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)3%-4%的增長。”徐和誼判斷。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績有目共睹。2018年新能源汽車銷售125.6萬輛，同比增長61.7%，占全球新能源汽車總量的60%，我國已成為世界第一大新能源汽車市場。
“中國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢。我們?nèi)绻軌虺浞掷闷囯妱踊瘞淼募夹g(shù)、應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)值鏈創(chuàng)新機(jī)會，再加上中國作為全球最大的新能源汽車市場的優(yōu)勢，非常有希望實(shí)現(xiàn)超車。”徐和誼表示。
北汽集團(tuán)是國內(nèi)最早提出全面新能源化戰(zhàn)略的企業(yè)。目前，公司已確立了以全面新能源化為重要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，到2025年，要建成世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)。該戰(zhàn)略主要目標(biāo)可以概括為達(dá)成“一個(gè)總目標(biāo)”、打造“兩個(gè)世界級”、實(shí)現(xiàn)“三個(gè)引領(lǐng)”，即：到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”；實(shí)現(xiàn)市場引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
“中國及全球的新能源汽車目前進(jìn)入了快速增長期。下一階段，新能源汽車需要通過做細(xì)、做實(shí)場景化應(yīng)用，釋放市場的更大增長潛力。”徐和誼表示。
北汽集團(tuán)開放與合作的發(fā)展軌跡，是新中國汽車產(chǎn)業(yè)開放與合作的縮影和真實(shí)寫照。徐和誼表示，在改革開放進(jìn)程中，北汽集團(tuán)積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)，整合利用全球優(yōu)勢資源助推企業(yè)的整體發(fā)展。一方面，合資企業(yè)對集團(tuán)的規(guī)模增長、效益增長和自主發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)；另一方面，堅(jiān)持推進(jìn)全球化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新布局，全力開拓國際市場。
在新的歷史條件下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來更加開放的信號。與全球車企一起開展全產(chǎn)業(yè)鏈的全線競爭，北汽集團(tuán)能否直面挑戰(zhàn)？徐和誼表示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，不再只是制造行業(yè)的單線條延展，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化。面對市場競爭的存量博弈、快速迭代的技術(shù)變革以及中國汽車全球化進(jìn)程加速，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新是時(shí)代賦予我們的新命題。在協(xié)同創(chuàng)新方面，2006年，北汽集團(tuán)成立了北京汽車研究總院，下設(shè)乘用車工程院和越野車工程院，并在引進(jìn)薩博技術(shù)、奔馳平臺的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了長期、大量、成體系的自主研究。此外，北汽與麥格納、戴姆勒、華為、滴滴、百度、蘇寧、寧德時(shí)代等國內(nèi)外多家企業(yè)合作，在開放合作、跨界融合、構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的共同體方面實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。“面對市場競爭的存量博弈、快速迭代的技術(shù)變革以及中國汽車全球化進(jìn)程加速，融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新是時(shí)代賦予我們的新命題。”徐和誼表示。（能源新聞網(wǎng)）
