摘要：增長(zhǎng)迅猛的新能源汽車(chē)已成為業(yè)內(nèi)人士眼中的車(chē)界“新貴”，但“充電難”、“體驗(yàn)不夠好”等實(shí)際問(wèn)題卻始終掣肘著車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可，也制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化發(fā)展。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)19,307輛，銷(xiāo)售16,884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍——作為大勢(shì)所趨，增長(zhǎng)迅猛的新能源汽車(chē)已成為業(yè)內(nèi)人士眼中的車(chē)界“新貴”。不過(guò)新貴也有新貴的煩惱，雖然目前普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的明天，但“充電難”、“體驗(yàn)不夠好”等實(shí)際問(wèn)題卻始終掣肘著車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可，也制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；l(fā)展。
宏觀：高科技、需創(chuàng)新!
清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授在“新能源汽車(chē)‘十三五’科技規(guī)劃戰(zhàn)略研究”中提到，全球汽車(chē)技術(shù)正在經(jīng)歷四大變革：底盤(pán)電動(dòng)化、車(chē)身輕量化、整車(chē)智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化。與其說(shuō)新能源汽車(chē)的主體是“汽車(chē)”，不如將其定義為科技革命帶來(lái)的新興產(chǎn)物。事實(shí)上，新能源應(yīng)用代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的重要方向，每一輛出廠的新能源汽車(chē)也許未來(lái)都將成為汽車(chē)行業(yè)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”大生態(tài)的組成。
如果認(rèn)可新能源汽車(chē)是新科技產(chǎn)物、那車(chē)廠便很需要提升產(chǎn)品迭代速度及創(chuàng)新能力，真正地打造用戶(hù)需要的新能源汽車(chē)。車(chē)主為什么要選擇新能源汽車(chē)?它與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，對(duì)于車(chē)主的優(yōu)勢(shì)是什么?車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向、體驗(yàn)究竟能如何改變生活?科技產(chǎn)業(yè)所擅長(zhǎng)的顛覆與創(chuàng)新在新能源領(lǐng)域才剛剛起步，但摒棄傳統(tǒng)思路才是新能源汽車(chē)加速的第一步。
現(xiàn)象：充電難?找不到!
新能源汽車(chē)有個(gè)名詞叫“里程焦慮”：即駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)因擔(dān)心突然沒(méi)電引起的精神痛苦或憂慮。當(dāng)車(chē)主選擇了新能源汽車(chē)，他們已開(kāi)始焦慮“下一次能源補(bǔ)給站在哪里，我究竟能開(kāi)著這輛車(chē)跑多遠(yuǎn)”。相較于新能源汽車(chē)的保有量，目前我國(guó)在充電設(shè)施覆蓋方面還有待加強(qiáng)，但真正困擾車(chē)主的充電難題不僅是“沒(méi)有充電樁”，更是“有也找不到”。
隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，日益龐大的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)已經(jīng)在不斷完善，但這些“利好”車(chē)主卻很難得知：即便每一輛新能源汽車(chē)在出廠時(shí)都肩負(fù)了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的未來(lái)使命，但專(zhuān)注在“車(chē)”產(chǎn)品本身的車(chē)廠卻并沒(méi)有為車(chē)主提供妥善的服務(wù)配套解決方案。目前新能源車(chē)主獲悉充電設(shè)施信息的渠道主要還集中于小圈子的口口相傳、真正應(yīng)該調(diào)動(dòng)的“第四塊屏”卻并未引起雙方重視。
思考：新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
在整體汽車(chē)市場(chǎng)中，十?dāng)?shù)萬(wàn)新能源車(chē)主占比微乎其微，但滿(mǎn)足這部分車(chē)主的差異化服務(wù)需求卻是新能源汽車(chē)推廣的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉，目前已有新能源汽車(chē)廠商與圖商凱立德合作為車(chē)主提供定制化導(dǎo)航服務(wù)，凱立德籌謀已久的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)K-go凱行也在近日首次曝光。
圖為新能源車(chē)主發(fā)布改裝凱立德導(dǎo)航教程。
新能源行業(yè)聯(lián)盟需要整個(gè)行業(yè)共同參與，新能源汽車(chē)與圖商(凱立德)的合作邁出了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的重要一步。作為專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航，圖商(凱立德)深諳用戶(hù)需求、平臺(tái)完善，擁有成熟的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。過(guò)去，凱立德曾為數(shù)百款汽車(chē)提供專(zhuān)屬于品牌、車(chē)型、車(chē)主的定制導(dǎo)航服務(wù)。在擁有完善地圖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，凱立德的響應(yīng)速度、定制能力、迭代意識(shí)已贏得車(chē)主與汽車(chē)廠商的廣泛信賴(lài)。當(dāng)新能源汽車(chē)搭載凱立德導(dǎo)航，不難想象“充電樁查詢(xún)”、“新能源汽車(chē)養(yǎng)護(hù)”、“新能源車(chē)友”等差異化功能很可能會(huì)很快通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)升級(jí)得以實(shí)現(xiàn)。
智能、互聯(lián)、電動(dòng)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)的主旋律，《中國(guó)制造2025》更是明確了新能源汽車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)中的戰(zhàn)略地位。逐步優(yōu)化的大環(huán)境、讓新能源汽車(chē)的普及越來(lái)越近，也許下一個(gè)五年，我們將進(jìn)入全民新能源時(shí)代。（來(lái)源 pcauto 作者 cuili ）
